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1. Introducción.
2. Tractores: Una amplia gama de posibilidades.
     2.1. Distintos tipos.
          2.1.1. Según el tipo de tracción.
          2.1.2. Según los cultivos o labores agrícolas.
          2.1.3. Otros tipos.
3. Aspectos constructivos.
     3.1. Motores.
          3.1.1. Ciclos.
          3.1.2. Sistema de admisión.
               3.1.2.1. Aspiración del aire: tres alternativas.
               3.1.2.2. Filtros: Dos posibilidades.
               3.1.2.3. Distintos sistemas.
          3.1.3. Sistema de inyección de combustible.
               3.1.3.1. Tipos de bomba.
               3.1.3.2. Tipos de inyección.
     3.2. Transmisiones.
          3.2.1. Sistema de transmisión mecánica.
               3.2.1.1. Embrague.
               3.2.1.2. Caja de velocidades.
               3.2.1.3. Grupo cónico diferencial.
               3.2.1.4. Reductores finales.
               3.2.1.5. Caja de transferencia.
          3.2.2. Transmisiones hidráulicas.
     3.3. Neumáticos y llantas.
          3.3.1. Neumáticos.
               3.3.1.1. Construcción-Diseño y medidas.
               3.3.1.2. Capacidad de un neumático.
          3.3.2. Llanta.
     3.4. Sistema hidráulico.
          3.4.1. Componentes.
          3.4.2. Distintos sistemas.
               3.4.2.1. Sistema abierto.
               3.4.2.2. Sistema cerrado.
               3.4.2.3. Ventajas de cada sistema.
     3.5. Potencia del sistema.
     3.6. Acoples.
          3.6.1. Barra de tiro.
               3.6.1.1. Posición y dimensiones.
               3.6.1.2. Regulaciones.
          3.6.2. Toma de potencia.
               3.6.2.1. Categorías.
          3.6.3. Acople de tres puntos.
               3.6.3.1. Formas de control.
               3.6.3.2. Dimensiones.
          3.6.4. Polea.
          3.6.5. Acoples hidráulicos.
4. Aspectos funcionales.
     4.1. Ensayo de tractores.
     4.2. Ensayo en la toma de potencia.
          4.2.1. Determinaciones que se realizan.
          4.2.2. Interpretación de los datos obtenidos.
          4.2.3. Información adicional.
     4.3. Ensayo en la barra de tiro.
          4.3.1. Determinaciones en la barra de tiro.
     4.4. Otros ensayos.
          4.4.1. Ruidos.
          4.4.2. Potencia fluidica.
     4.5. Determinaciones complementarias.
5. Glosario.

3.3. Neumáticos y llantas.

3.3.1. Neumáticos.

Según su función los neumáticos se clasifican en:

     - Neumáticos motrices: Estos neumáticos cumplen la función de transmitir al piso la potencia que eroga el motor. El neumático está severamente sometido al esfuerzo tangencial o de tracción. Por ello requiere una atención especial tanto en su fabricación como en su uso.

 

     - Neumáticos directrices: Los neumáticos que solo cumplen la función directriz, se caracterizan por tener una banda de rodamiento con canales longitudinales. Esto impide deslizamientos laterales y facilita la conducción del tractor.

3.3.1.1. Construcción - Diseño y medidas.

Para una misma función y adecuados a distintas situaciones de trabajo, existen diversos tipos de neumáticos. Las mismas varían en su construcción, diseño de la banda de rodaje y medidas.

     - Construcción: Según su construcción los neumáticos se clasifican en: Diagonal y Radial. Esta diferenciación depende de la disposición de las telas de material sintético o mallas metálicas que forman la estructura de la carcaza.

     - Diseño de la banda de rodamiento: Normalmente el dibujo de la banda de neumáticos motrices está formado por tacos dispuestos en forma de "V". Debe asentarse primero el vértice, de modo que se apoye progresivamente y además facilite la auto limpieza. Por ello el sentido de giro del neumático debe ser respetado. La forma, cantidad y ángulo de disposición de los tacos sobre la banda de rodaje pueden variar según el modelo y fabricante.

 

 

 

     - Dimensiones: La identificación de las medidas de una cubierta, se realiza a través del código que indica primero el ancho de la sección del neumático y luego el diámetro de la llanta, ambas en pulgadas.

La relación entre la altura de la sección y el ancho de la misma (denominado aspect ratio) en neumáticos modernos oscila entre aproximadamente 75 y 90%.

3.3.1.2. Capacidad de un neumático.

La capacidad indica la resistencia a la carga que puede soportar o transportar un neumático. Está expresada por la cantidad de telas. Originariamente se clasificó por la cantidad de telas de algodón con que se fabricaba la cubierta. Con la introducción de telas de material sintético como rayón, nylon o tejido de alambre de metal, una cubierta se construye con menor cantidad de telas. Sin embargo se sigue expresando la cantidad en su equivalente al de las telas de algodón.

3.3.2. Llanta.

Llanta es la pieza rígida y metálica que aloja el neumático formando la rueda. La llanta puede tener el disco central fijo o desmontable, según el sistema de regulación de trocha del tractor. El diámetro de las llantas se indica en pulgadas. A su vez se distinguen por las siglas que identifican su perfil. Ver figura 47.

3.4. Sistema hidráulico.

Paulatinamente el sistema hidráulico ha reemplazado al mecánico, en el accionar de los dispositivos de conducción o control del propio tractor, tales como dirección, freno, traba diferencial. También se ha incorporado al control o manejo de los implementos a través del enganche de tres puntos y el cilindro de control remoto.

3.4.1. Componentes.

A través de sus varios componentes, el sistema hidráulico transmite energía mediante un fluido (aceite). Básicamente, el sistema está integrado por:

     - Bomba: Es el mecanismo que convierte la energía mecánica en energía hidráulica.
     - Actuador: Es el mecanismo que convierte la energía hidráulica en mecánica. Por ejemplo cilindros y motores hidráulicos.
     - Válvula de comando: Es una válvula que permite controlar el paso del caudal de aceite en una u otra dirección.
     - Depósito: Recipiente que contiene el fluido del sistema.
     - Filtro: Elemento destinado a retener las impurezas del fluido.
     - Válvula de alivio: Válvula que permite descargar fluido del sistema con el objeto de evitar la sobrepresión.
     - Tubería: Conductor por donde circula el fluido hidráulico.

 

 

3.4.2. Distintos sistemas.

Existen dos tipos de sistemas hidráulicos: abierto y cerrado.

3.4.2.1. Sistema abierto.

En este sistema la bomba hidráulica genera constantemente caudal, aún cuando el circuito permanece en reposo. En este caso, el caudal generado por la bomba atraviesa la válvula de mando y vuelve al depósito (ver figura 53).

Cuando el sistema está activo el caudal que entrega la bomba se inyecta dentro del cilindro hidráulico u otro actuador.

 

 

3.4.2.2. Sistema cerrado.

En el sistema cerrado la bomba trabaja si el sistema está activo, es decir cuando se quiere transmitir energía. En esta circunstancia la bomba genera el caudal necesario que demanda el actuador (ver figura 53). Estando el sistema en reposo, no hay caudal (ver figura 54 y 55).

 

 

3.4.2.3. Ventajas de cada sistema.

Sistema abierto:
     - Más simple.
     - Menor precisión en la construcción de la bomba.
     - Menor costo inicial.
     - Menor costo de reparación.

Sistema cerrado:
     - Mayor rapidez en la respuesta.
     - La bomba trabaja cuando el sistema lo solicita, ahorrando energía.
     - Se utiliza principalmente en tractores con cargadores frontales u otros equipos destinados a trabajos viales o indutriales.

3.5. Potencia del sistema.

La potencia desarrollada por un sistema hidráulico es el resultado del producto del caudal que entrega la bomba y la presión que origina el sistema.

 

 

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